Новости
24.11.2010
Как сообщила „Ъ“ пресс-секретарь «Инпрома» Татьяна Короленко, консолидация УК «Белтранса» связана с намерениями металлотрейдеров увеличить объем импортируемой металлопродукции производства украинских меткомбинатов. «Белтранс — основной транспортно-экспедиционный агент ОАО „Инпром“, который осуществляет таможенное оформление металлопроката, поступающего в адрес компании с территории Украины, и занимается организацией перевозок», — пояснила она.
«Инпром» планирует увеличивать продажи листового проката производства ЗАО «Донецксталь», сортового и фасонного проката, в том числе арматуры ОАО «АрселорМиттал Кривой Рог» и труб ЗАО «ПКП Металлист». «Цена на эту продукцию ниже российской. По отдельным видам разница в цене составляет в настоящее время на тонну 1,5 тыс. руб.», — отмечает госпожа Короленко.
Насколько может вырасти объем закупок в Украине и доля импорта в общем объеме продаж «Инпрома», в компании не уточняют. Согласно официально отчетности ОАО, доля импортируемой продукции в 2009 году составила около 23% от общего объема закупок металлопроката (в 2008 г. — 15%). Около половины импорта составил сортовой прокат, листовой — 42%. При этом в первом квартале 2010 г. доля импорта составила 21%, снизившись во втором до 8%.
ОАО «Инпром» (Таганрог, Ростовская область) входит в десятку крупнейших российских металлотрейдеров (по данным компании, емкость рынка РФ в 2009г. — 7,5 млн т, рыночная доля «Инпрома» — 3,8%). Филиальная сеть охватывает 26 регионов страны. Выручка компании за первое полугодие 2010 г. составила 3,86 млрд руб., чистый убыток — 81,3 млн руб.
ООО «Белтранс» образовано в 2001 г. Активы компании по итогам 2008 г. составили 109,4 млн руб, выручка — 41,6 млн руб. По данным СПАРК, до консолидации ОАО «Инпром» УК «Белтранса», 85% принадлежали физлицам — членам правления «Инпрома».
«Инпром» исходит из оптимистического прогноза роста металлопотребления в 2011 году и развития проектов государственного строительства, полагает гендиректор Rusmet.ru Виктор Ковшевный. «Если прогноз оправдается, то металла на внутреннем рынке будет не хватать, что вызовет дополнительный рост цен и недовольство потребителей. В такой ситуации ставка на украинский металл, особенно на юге России, имеет смысл. Украина может закрыть многие поставки металлопроката по ценам на 20-30% меньше отпускных цен российских заводов», — отмечает эксперт.
«Инпром» может делать ставку на украинский сорт, прежде всего арматуру, рассчитывая на восстановление строительной отрасли, соглашается аналитик «Брокеркредитсервис» Олег Петропавловский. «До кризиса ежегодно ввозилось 2 млн тонн арматуры, половина из которой — украинская. Если потребление металлопроката строительной отраслью в будущем году значительно вырастет, то российских мощностей не хватит: ближайшие проекты по сортовому прокату — это НЛМК (1,5 млн т в год) и Северсталь (900 тыс. т), но запущены они будут не ранее 2012 года», — отмечает эксперт. По его данным, стоимость тонны украинской арматуры на приграничных терминалах составляет в настоящее время $572 (без учета пошлин), ж/д тариф на перевозку до 500 км — $ 10-15 на тонну, а текущая стоимость арматуры на внутреннем рынке — $640/т.
Представитель «Брокеркредитсервис» считает маловероятным значительный рост российского строительного рынка в будущем году. «Оснований для оптимистичных прогнозов пока мало, неизвестно также, будут ли увеличены в 2011 году квоты на украинский прокат, которые в этом году составляли всего 400 тыс. тонн по арматуре и 210 тыс. тонн по листовому прокату. Не исключено, что сделка по консолидации долей на самом деле связана с планами „Инпрома“ привлечь заемное финансирование под залог активов белгородской компании», — добавляет эксперт.
По материалам Коммерсантъ(Ростов) № 216 (4514) от 23.11.2010
Таганрогское ОАО «Инпром» увеличило свою долю в уставном капитале белгородского ООО «Белтранс» с 15% до 100%
«Белтранс» занимается перевалкой украинского металла через белгородский терминал и поставками его в регионы РФ. По заявлениям представителей «Инпрома», компания намерена увеличить объем импортируемой из Украины металлопродукции. Эксперты полагают, что сделка по «Белтрансу» может быть связана не только с расчетом на рост импорта, но и планами «Инпрома» привлечь заемные средства под залог активов белгородской компании.Как сообщила „Ъ“ пресс-секретарь «Инпрома» Татьяна Короленко, консолидация УК «Белтранса» связана с намерениями металлотрейдеров увеличить объем импортируемой металлопродукции производства украинских меткомбинатов. «Белтранс — основной транспортно-экспедиционный агент ОАО „Инпром“, который осуществляет таможенное оформление металлопроката, поступающего в адрес компании с территории Украины, и занимается организацией перевозок», — пояснила она.
«Инпром» планирует увеличивать продажи листового проката производства ЗАО «Донецксталь», сортового и фасонного проката, в том числе арматуры ОАО «АрселорМиттал Кривой Рог» и труб ЗАО «ПКП Металлист». «Цена на эту продукцию ниже российской. По отдельным видам разница в цене составляет в настоящее время на тонну 1,5 тыс. руб.», — отмечает госпожа Короленко.
Насколько может вырасти объем закупок в Украине и доля импорта в общем объеме продаж «Инпрома», в компании не уточняют. Согласно официально отчетности ОАО, доля импортируемой продукции в 2009 году составила около 23% от общего объема закупок металлопроката (в 2008 г. — 15%). Около половины импорта составил сортовой прокат, листовой — 42%. При этом в первом квартале 2010 г. доля импорта составила 21%, снизившись во втором до 8%.
ОАО «Инпром» (Таганрог, Ростовская область) входит в десятку крупнейших российских металлотрейдеров (по данным компании, емкость рынка РФ в 2009г. — 7,5 млн т, рыночная доля «Инпрома» — 3,8%). Филиальная сеть охватывает 26 регионов страны. Выручка компании за первое полугодие 2010 г. составила 3,86 млрд руб., чистый убыток — 81,3 млн руб.
ООО «Белтранс» образовано в 2001 г. Активы компании по итогам 2008 г. составили 109,4 млн руб, выручка — 41,6 млн руб. По данным СПАРК, до консолидации ОАО «Инпром» УК «Белтранса», 85% принадлежали физлицам — членам правления «Инпрома».
«Инпром» исходит из оптимистического прогноза роста металлопотребления в 2011 году и развития проектов государственного строительства, полагает гендиректор Rusmet.ru Виктор Ковшевный. «Если прогноз оправдается, то металла на внутреннем рынке будет не хватать, что вызовет дополнительный рост цен и недовольство потребителей. В такой ситуации ставка на украинский металл, особенно на юге России, имеет смысл. Украина может закрыть многие поставки металлопроката по ценам на 20-30% меньше отпускных цен российских заводов», — отмечает эксперт.
«Инпром» может делать ставку на украинский сорт, прежде всего арматуру, рассчитывая на восстановление строительной отрасли, соглашается аналитик «Брокеркредитсервис» Олег Петропавловский. «До кризиса ежегодно ввозилось 2 млн тонн арматуры, половина из которой — украинская. Если потребление металлопроката строительной отраслью в будущем году значительно вырастет, то российских мощностей не хватит: ближайшие проекты по сортовому прокату — это НЛМК (1,5 млн т в год) и Северсталь (900 тыс. т), но запущены они будут не ранее 2012 года», — отмечает эксперт. По его данным, стоимость тонны украинской арматуры на приграничных терминалах составляет в настоящее время $572 (без учета пошлин), ж/д тариф на перевозку до 500 км — $ 10-15 на тонну, а текущая стоимость арматуры на внутреннем рынке — $640/т.
Представитель «Брокеркредитсервис» считает маловероятным значительный рост российского строительного рынка в будущем году. «Оснований для оптимистичных прогнозов пока мало, неизвестно также, будут ли увеличены в 2011 году квоты на украинский прокат, которые в этом году составляли всего 400 тыс. тонн по арматуре и 210 тыс. тонн по листовому прокату. Не исключено, что сделка по консолидации долей на самом деле связана с планами „Инпрома“ привлечь заемное финансирование под залог активов белгородской компании», — добавляет эксперт.
По материалам Коммерсантъ(Ростов) № 216 (4514) от 23.11.2010
