В преддверии Дня машиностроителя СоюзМаш России продолжает рассказывать о представителях российской промышленности, которые своими руками, своим трудом сделали этот праздник значимым для нашей страны. Сегодня в рамках рубрики «Машиностроение в лицах» героем публикации стал Руслан Титов – представитель ОАО «ПСЗ «Янтарь».

Десятилетним мальчишкой Руслан Титов, сегодня – слесарь-монтажник судового цеха №3, бегал с друзьями вокруг завода, пытаясь заглянуть на территорию. «Мы когда маленькими были, бегали на озера ловить рыбу. А рядом завод, шум - гам, и забор высоченный, ничего не видно. Привлекал нас этот забор, мы же знали, что за ним корабли строят настоящие. Пытались перелезть – не получалось. Теперь большинство из тех мальчишек работают со мной тут же на заводе», - вспоминает детство Руслан Титов.

Сейчас ему 27 лет. Теперь, чтобы попасть на завод, через забор перелезать не нужно. В 2012 году Руслан, сразу после службы в армии, пришел работать на предприятие, где в свое время трудились его родители. «Отец работал в столярной мастерской, мама в типографии, дед работал в доке – я потомственный заводчанин, и мне это нравится», - с гордостью говорит Руслан. Для того, чтобы династия не прерывалась, сразу после школы он пошел учиться в судостроительный техникум.

Сначала приобретал специальность слесаря механосборочных работ, а после там же отучился на техника по обслуживанию и ремонту электрооборудования. После армии пришел работать в монтажно-сдаточный цех. «У меня работа разнообразная - я на всех кораблях занят. Не знаю, какой корабль может быть лучше или хуже, если все их мы строим дружно и на совесть. Мне кажется, это самая мужская работа в мире – строить корабли для укрепления флота своей страны!», - ответил Руслан на вопрос о том, что нравится ему в работе на заводе.

А еще есть у Руслана мечта – попасть на испытания: в армии службу проходил на корабле, на работе – строит корабли. А вот как проходят их испытания, пока не знает. В планах Руслана - пойти учиться в КГТУ, стать мастером и, повышая квалификацию, расти в судостроении. Директором или главным инженером он становиться не хочет. А вот если судьба распорядится так, чтобы он стал начальником цеха – возражать не станет.

По материалам Союза машиностроителей России.