Новости
12.07.2006
Отметим, что имя тепловозу, который специалисты называют машиной века, придумывали коллективно. Для этих целей был проведён целый конкурс на БМЗ, в результате которого конкурсная комиссия завода и основной заказчик – ОАО «Российские железные дороги» одобрили идею о продолжении богатырской линии, открытой выпущенным ранее тепловозом 2ТЭ25К «Пересвет» и присвоить новому тепловозу с асинхронным приводом имя «Витязь».
Кроме того, отметим, что в настоящее время объём выполненных работ по сборке 2ТЭ25А «Витязь» составляет 75 процентов. Смонтированы на обеих секциях тепловоза топливная, масляная и водяная системы двигателей. Установлены дизель-генераторы с электронной системой управления впрыском топлива, высоковольтные камеры и большая часть электрооборудования, электротормоза. В отсеках тепловоза ведется монтаж пола, а в кабинах занимаются интерьером. Идет работа по монтажу навесного оборудования и изготовлению колесно-моторных блоков.
Напомним, что к концу июля 2006 г. планируется полностью завершить производство первого тепловоза с асинхронным приводом.
Отметим, что целью разработки локомотивов модели 2ТЭ25А является создание перспективных отечественных магистральных грузовых тепловозов нового поколения, отвечающих современным требованиям эксплуатации железных дорог и не уступающих по своим характеристикам аналогам ведущих мировых производителей тепловозов.
По материалам Трансмашхолдинга
Новому магистральному тепловозу с асинхронным приводом производства БМЗ присвоено имя «Витязь»
Первый российский магистральный двухсекционный тепловоз с асинхронным приводом – 2ТЭ25А, сборка которого ведется сегодня в цехах Брянского машиностроительного завода получил имя «Витязь».Отметим, что имя тепловозу, который специалисты называют машиной века, придумывали коллективно. Для этих целей был проведён целый конкурс на БМЗ, в результате которого конкурсная комиссия завода и основной заказчик – ОАО «Российские железные дороги» одобрили идею о продолжении богатырской линии, открытой выпущенным ранее тепловозом 2ТЭ25К «Пересвет» и присвоить новому тепловозу с асинхронным приводом имя «Витязь».
Кроме того, отметим, что в настоящее время объём выполненных работ по сборке 2ТЭ25А «Витязь» составляет 75 процентов. Смонтированы на обеих секциях тепловоза топливная, масляная и водяная системы двигателей. Установлены дизель-генераторы с электронной системой управления впрыском топлива, высоковольтные камеры и большая часть электрооборудования, электротормоза. В отсеках тепловоза ведется монтаж пола, а в кабинах занимаются интерьером. Идет работа по монтажу навесного оборудования и изготовлению колесно-моторных блоков.
Напомним, что к концу июля 2006 г. планируется полностью завершить производство первого тепловоза с асинхронным приводом.
Отметим, что целью разработки локомотивов модели 2ТЭ25А является создание перспективных отечественных магистральных грузовых тепловозов нового поколения, отвечающих современным требованиям эксплуатации железных дорог и не уступающих по своим характеристикам аналогам ведущих мировых производителей тепловозов.
По материалам Трансмашхолдинга
