Новости
26.07.2006
Эти колеса способны выдерживать нагрузку до 30 тонн на ось при существующих в настоящее время на грузовых вагонах российских железных дорог нагрузках в 23,7 тонны на ось. Усталостная прочность (прочность колеса при циклическом нагружении) и эксплуатационная стойкость таких колес в 1,5 раза превышают аналогичные показатели для колес с плоскоконическим диском. Технологию производства новых колес разработали специалисты ВМЗ и ВНИИЖТ. Предприятие получило патенты на полезную модель и изобретение колеса с повышенной твердостью и криволинейным диском, что дает ему возможность в течение 20 лет быть эксклюзивным производителем колес этой конструкции.
Технологический прорыв ВМЗ в области колесного производства — плод стратегического партнерства ОМК и РЖД. Согласно контракту, до 2010 года ВМЗ поставит Российским железным дорогам около пяти млн. железнодорожных колес. По соглашению с департаментом дальних пассажирских перевозок ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) ВМЗ изготовил также опытную партию колес с улучшенными эксплуатационными характеристиками для пассажирских вагонов. Партия из 80 колес (по 40 колес двух типоразмеров - плоскоконического и S-образного) уже отправлена в РЖД для пробеговых испытаний и последующей сертификации.
До конца 2006 года колесопрокатный комплекс ВМЗ изготовит первые 2 тысячи колес с повышенной твердостью обода и криволинейным диском и поставит их ФГУП «ПО «Уралвагонзавод» и ОАО «Алтайский вагоностроительный завод».
ВМЗ – единственное предприятие в России, выпускающее железнодорожные колеса с повышенной твердостью обода. За 1,5 года с начала их производства потребителям было отгружено приблизительно 1 млн. штук. 3а шесть месяцев 2006 года ВМЗ выпустил более 386 тыс. колес, в том числе около 293 тыс. штук - повышенного качества и твердости.
По материалам пресс-службы ОМК
ВМЗ начал производство железнодорожных колес для грузовых вагонов нового поколения
Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте выдал Выксунскому металлургическому заводу (ОАО «ВМЗ», Нижегородская область, входит в Объединенную металлургическую компанию, ЗАО «ОМК») сертификат соответствия на установочную партию колес с повышенной твердостью обода и криволинейным диском для грузовых вагонов нового поколения.Эти колеса способны выдерживать нагрузку до 30 тонн на ось при существующих в настоящее время на грузовых вагонах российских железных дорог нагрузках в 23,7 тонны на ось. Усталостная прочность (прочность колеса при циклическом нагружении) и эксплуатационная стойкость таких колес в 1,5 раза превышают аналогичные показатели для колес с плоскоконическим диском. Технологию производства новых колес разработали специалисты ВМЗ и ВНИИЖТ. Предприятие получило патенты на полезную модель и изобретение колеса с повышенной твердостью и криволинейным диском, что дает ему возможность в течение 20 лет быть эксклюзивным производителем колес этой конструкции.
Технологический прорыв ВМЗ в области колесного производства — плод стратегического партнерства ОМК и РЖД. Согласно контракту, до 2010 года ВМЗ поставит Российским железным дорогам около пяти млн. железнодорожных колес. По соглашению с департаментом дальних пассажирских перевозок ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) ВМЗ изготовил также опытную партию колес с улучшенными эксплуатационными характеристиками для пассажирских вагонов. Партия из 80 колес (по 40 колес двух типоразмеров - плоскоконического и S-образного) уже отправлена в РЖД для пробеговых испытаний и последующей сертификации.
До конца 2006 года колесопрокатный комплекс ВМЗ изготовит первые 2 тысячи колес с повышенной твердостью обода и криволинейным диском и поставит их ФГУП «ПО «Уралвагонзавод» и ОАО «Алтайский вагоностроительный завод».
ВМЗ – единственное предприятие в России, выпускающее железнодорожные колеса с повышенной твердостью обода. За 1,5 года с начала их производства потребителям было отгружено приблизительно 1 млн. штук. 3а шесть месяцев 2006 года ВМЗ выпустил более 386 тыс. колес, в том числе около 293 тыс. штук - повышенного качества и твердости.
По материалам пресс-службы ОМК
