Новости
08.09.2006
Таким образом МЭРТ надеется не только привлечь в страну инвестиции, но и помочь пришедшим в Россию автоконцернам избавиться от основной головной боли -- выполнить условия по локализации производства. «Говорить о развитии российского автопрома можно будет лишь после прихода к нам производителей компонентов первого уровня», -- сказал г-н Левченков. МЭРТ, по его словам, ожидает, что правительство скоро примет соответствующее решение, расширив зону действия промышленной сборки. Ждут этого и зарубежные компании, которые устремятся в Россию, как это случилось после принятия постановления о промсборке.
Г-н Левченков сообщил, что МЭРТ уже передало в правительство проект поправок в прошлогоднее постановление об условиях промсборки автомобилей, в который включены 57 наименований автокомпонентов. Для них также будут действовать условия локализации: через 18, 30 и 40 месяцев после подписания контракта с МЭРТ производители должны сокращать ввоз импортных компонентов первого уровня каждый раз на 10%. Это, по замыслу МЭРТ, будет стимулировать компании покупать или производить первичные автодетали в России.
Возможно, к тому времени в России появятся новые производства автокомпонентов. Например, «Северсталь-авто», как заявил ее глава Вадим Швецов, намерена стать крупным российским игроком на этом рынке. Она собирается создавать производства комплектующих вместе с иностранными компаниями и ведет, по словам г-на Швецова, «массу переговоров». Холдинг начнет с выпуска деталей штамповки и пластика, а затем перейдет к выпуску двигателей.
По материалам МЭРТ
Новые льготы для автосборщиков
Как сообщил замдиректора департамента инвестиционной политики МЭРТ Дмитрий Левченков, выступая в Санкт-Петербурге на первом российско-японском инвестиционном форуме, на производство автокомплектующих будет распространен режим промышленной сборки, действующий для производства автомобилей, -- таможенные пошлины на ввоз компонентов первого уровня будут обнулены. Речь идет о мостах, элементах отделки, компонентах управления и др.Таким образом МЭРТ надеется не только привлечь в страну инвестиции, но и помочь пришедшим в Россию автоконцернам избавиться от основной головной боли -- выполнить условия по локализации производства. «Говорить о развитии российского автопрома можно будет лишь после прихода к нам производителей компонентов первого уровня», -- сказал г-н Левченков. МЭРТ, по его словам, ожидает, что правительство скоро примет соответствующее решение, расширив зону действия промышленной сборки. Ждут этого и зарубежные компании, которые устремятся в Россию, как это случилось после принятия постановления о промсборке.
Г-н Левченков сообщил, что МЭРТ уже передало в правительство проект поправок в прошлогоднее постановление об условиях промсборки автомобилей, в который включены 57 наименований автокомпонентов. Для них также будут действовать условия локализации: через 18, 30 и 40 месяцев после подписания контракта с МЭРТ производители должны сокращать ввоз импортных компонентов первого уровня каждый раз на 10%. Это, по замыслу МЭРТ, будет стимулировать компании покупать или производить первичные автодетали в России.
Возможно, к тому времени в России появятся новые производства автокомпонентов. Например, «Северсталь-авто», как заявил ее глава Вадим Швецов, намерена стать крупным российским игроком на этом рынке. Она собирается создавать производства комплектующих вместе с иностранными компаниями и ведет, по словам г-на Швецова, «массу переговоров». Холдинг начнет с выпуска деталей штамповки и пластика, а затем перейдет к выпуску двигателей.
По материалам МЭРТ
